JETOUR-SNELHEID

 

JETOUR DASHING heeft twee optionele turbomotoren, 1.5T en 1.6T, met een maximumkoppel van respectievelijk 230N·m/260N·m, uitgerust met een natte versnellingsbak met dubbele koppeling, soepel schakelen. De maximale snelheid is

5500 toeren per minuut.

 

 

 

JETOUR DASHING heeft een goed laag koppel en start erg snel. Wanneer de snelheid 3000 tpm bereikt, kan het motorgeluid duidelijk worden doorgegeven aan de cabine en begint het ook een beetje momentum te krijgen. Naar de maatstaf van een gezins-SUV is de acceleratiekracht bevredigend. Wanneer de sportmodus is ingeschakeld, zullen de gasgevoeligheid en de reactiesnelheid van de motor beter zijn en zal de opschakeltijd iets worden vertraagd en kan het vermogensgevoel naar een hoger niveau worden getild.

 

 

 

De cockpit van JETOUR DASHING heeft drie kleuren: grijs en wit, zwart en rood en blauw en wit. De blauw-witte kleur is exclusief voor de hybride versie. De 64-kleur cabine-sfeerverlichting kan traploos van kleur veranderen. De middenconsole heeft een symmetrisch ontwerp en de algehele vorm is rijk aan lagen. Het gebruik van een groot aantal horizontale lijnen vergroot de visuele breedte van het passagierscompartiment, waardoor mensen een gevoel van stabiliteit krijgen.

 

 

 

 

Het bovenste deel van de voorkant van de auto lijkt op de Lamborghini Urus, met duidelijke spierlijnen aan beide kanten en een aflopende voorkant. De scherpe randen en hoeken tonen de scherpte, die qua uiterlijk compleet verschilt van de vorige X70/X90-serie van Jetour, en het doet ook denken aan de naam van de auto. Het gebruikt gesplitste koplampen, met dagrijverlichting en richtingaanwijzers aan de bovenkant, en groot- en dimlicht en hulpverlichting aan de onderkant, geïntegreerd met het frameloze luchtinlaatrooster, wat behoorlijk indrukwekkend is.

 

 

 

JETOUR DASHING heeft een taillelijn in twee fasen, met een zeer duidelijke verhoging aan de achterkant. De auto is 4590 mm lang en heeft een wielbasis van 2720 mm, wat geen voordeel is ten opzichte van Changan CS75 PLUS en Haval H6. Het voordeel is de breedte, die 1900 mm bereikt.

 

 

 

De "Y"-vormige achterlichten zijn horizontaal geplaatst, waardoor de visuele breedte van de achterkant toeneemt. De achterste omlijsting neemt een diffuserachtige vorm aan, die van een afstandje op een tankrupsband lijkt.

 

 

 

De vorige modellen van JETOUR waren altijd al kosteneffectief, met lage prijzen en cross-level concurrentie om voet aan de grond te krijgen op de markt. De lancering van de DASHING onthult de wens van het merk JETOUR om vooruit te gaan. Het jonge mecha-achtige uiterlijk, het stijlvolle en eenvoudige interieur en de rijke vermogensconfiguratie maken DASHING opvallender dan de vorige modellen van JETOUR.