Wereldwijde import- en exportmarkt voor gebruikte auto's in 2026: nieuw landschap, nieuw beleid en toekomstige trends
De mondiale auto-industrie bevindt zich op een kritiek moment en maakt een transitie door van toenemende concurrentie naar een op aandelen-gebaseerd recyclingmodel. De import- en exporthandel in gebruikte auto's wordt, als centrale schakel die de mondiale automobielbronnen met elkaar verbindt en de bestaande markt activeert, van steeds groter strategisch belang. Vergeleken met het verleden ondergaat de huidige mondiale markt voor gebruikte auto's een ongekende hervorming, aangedreven door meerdere factoren zoals beleidsaanpassingen, een geoptimaliseerde voertuigbronstructuur en een verbeterde consumentenvraag, waarbij verschillende opkomende trends zich snel herhalen. Voor degenen die nauw betrokken zijn bij de buitenlandse handel in gebruikte auto's zijn het nauwkeurig vastleggen van de nieuwste dynamiek in de sector, het grondig begrijpen van beleidsrichtlijnen en het vermijden van plagiaat op de inhoud niet alleen voorwaarden voor conformiteit, maar ook belangrijke concurrentievoordelen voor het grijpen van marktkansen. Dit artikel zal zich baseren op kerninzichten in de sector, waarbij de nieuwste gegevens en beleidsmaatregelen uit de periode 2025-2026 worden geïntegreerd om een frisse interpretatie te bieden van de huidige staat en toekomstige trends op de mondiale import- en exportmarkt voor gebruikte auto's, waarbij het probleem van de homogenisering van de inhoud, dat in eerdere artikelen werd aangetroffen, volledig wordt vermeden.
I. Nieuwe veranderingen in het mondiale marktlandschap voor de import en export van gebruikte auto's in 2026
(I) Marktomvang: versnelde activering van bestaande aandelen, gestage mondiale groei
De expansie van de mondiale markt voor gebruikte auto's blijft prominent aanwezig, vooral met de opkomst van opkomende markten zoals China en Zuidoost-Azië, waardoor de groei van het mondiale handelsvolume verder wordt gestimuleerd. Eerder bleek uit gegevens van Grand View Research dat in 2021 de totale waarde van de wereldwijde transacties in gebruikte auto’s 1,6 biljoen dollar bedroeg, met verzendingen van 120,3 miljoen voertuigen, en dat er van 2022 tot 2030 naar verwachting een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 6,1% zal worden gehandhaafd. Kijkend naar de nieuwste dynamiek in de sector heeft de Chinese markt voor gebruikte auto’s het voortouw genomen bij het bereiken van een doorbraak, met een transactievolume dat voor het eerst in 2022 de 20 miljoen voertuigen overschrijdt. In 2025 worden 20,108 miljoen voertuigen bereikt, een stijging -op-jaar van 2,52% en een cumulatief transactiebedrag van RMB 1,28979 biljoen, waardoor het een belangrijke motor wordt die de groei van de wereldwijde markt voor gebruikte auto's stimuleert. Wereldwijd zijn het herstel van het consumentenvertrouwen, aangedreven door het economisch herstel, de toenemende kosteneffectiviteit van gebruikte auto's en het opvullen van het gat in het autobezit in opkomende markten gezamenlijk de drijvende kracht achter de aanhoudende welvaart van de mondiale import- en exporthandel in gebruikte auto's. Er wordt voorspeld dat de mondiale export van gebruikte auto’s in 2026 met meer dan 30% zal stijgen ten opzichte van 2024.
(II) Kernexporterende landen: een hervorming van het concurrentielandschap, waarbij de opkomst van China prominent aanwezig is
Japan blijft een belangrijke speler in de mondiale export van gebruikte auto's en behoudt wereldwijd een leidende positie dankzij zijn volwassen industriële systeem en overvloedige autoreserves. In 2023 exporteerde Japan 1,543 miljoen gebruikte auto's, goed voor 25% van de totale jaarlijkse autoverkoop. De exportmarkten bestrijken meer dan 200 landen en regio's over de hele wereld, waarbij het Midden-Oosten, Afrika en Zuidoost-Azië de belangrijkste focusgebieden blijven. Vertrouwend op een uitgebreid verkoop- en servicenetwerk blijft Japan zijn marktaandeel consolideren. Sinds de start van de export van gebruikte auto's in de jaren zestig heeft Japan een compleet systeem opgezet dat 'auto-inkoopintegratie - voorbereiding en inspectie - overzeese distributie - na-verkoopondersteuning omvat', en het verfijnde operationele model blijft een maatstaf voor mondiale tegenhangers.
De Chinese export van gebruikte auto's heeft een sprong voorwaarts gemaakt. Sinds het Ministerie van Handel, samen met vijf andere ministeries, in april 2019 een proefprogramma lanceerde, is de export in slechts zes jaar tijd geëxplodeerd-van slechts 4.300 voertuigen in 2020 naar ruim 410.000 in 2024. Er wordt verwacht dat de export in 2025 de 1 miljoen zal overschrijden, een 232-voudige toename in zes jaar. Als opkomende exportmacht profiteert China's stijging van de export van gebruikte auto's van drie grote voordelen: ten eerste de drijvende kracht achter de nieuwe energievoertuigenindustrie, waarbij de export van plug-hybride voertuigen een explosieve groei laat zien, met een groeipercentage van 210% in 2025; ten tweede, de steeds overvloediger wordende voertuigreserves, waarbij op grote schaal -voertuigen worden vrijgegeven door leasemaatschappijen, -autoplatforms en financiële instellingen, die een rijke verzameling voertuigen van hoge- kwaliteit vormen; en ten derde, voortdurende beleidsondersteuning, waarbij de kwalificaties van exportondernemingen volledig zijn geliberaliseerd, van de oorspronkelijke 47 naar 3.000, en de inklaringscycli met 40% zijn ingekort, waardoor de exportefficiëntie aanzienlijk is verbeterd. Bovendien wordt het industriële agglomeratie-effect van kernhavens zoals Tianjin Dongjiang steeds prominenter. In 2025 exporteerde Dongjiang meer dan 34.000 gebruikte auto's, ter waarde van meer dan 6 miljard yuan, goed voor ongeveer tweederde van de totale exportwaarde van Tianjin voor gebruikte auto's, waardoor het een "fast track" werd voor Chinese gebruikte auto's die wereldwijd gingen.
(III) Kernimportmarkten: iteratieve verbetering van de vraag, differentiatie van regionale hotspots
Landen langs het Belt and Road Initiative blijven de belangrijkste exportbestemmingen voor Chinese gebruikte auto's, terwijl de marktindeling blijft optimaliseren. Tussen 2019 en 2023 werden Chinese gebruikte auto’s geëxporteerd naar meer dan 160 landen en regio’s, waarbij Kirgizië, Rusland, Oezbekistan, de VAE en Kazachstan consequent in de top vijf stonden. De top tien exportbestemmingen waren goed voor 90% van het totale exportvolume. Met name de exportbestemmingen breiden zich geleidelijk uit van traditioneel Centraal-Azië en het Midden-Oosten naar enkele opkomende markten in Europa en Latijns-Amerika, waardoor de mondiale reputatie van 'Chinese gebruikte auto's' verder wordt versterkt. Als we de Russische markt als voorbeeld nemen, hebben geopolitieke factoren geleid tot de opschorting van de export naar Rusland door Europese, Amerikaanse en Japanse autofabrikanten, waardoor hun binnenlandse toeleveringsketens werden verstoord en een enorme markt voor Chinese gebruikte auto's ontstond. Tianjin Dongjiang greep de kans aan die de SCO Tianjin Summit bood en breidde zijn exportbereik uit naar 80% van de SCO-lidstaten, waardoor zijn exportkanalen verder werden verbreed.
De Afrikaanse markt, een ‘potentiële voorraad’ voor de wereldwijde import van gebruikte auto’s, blijft een sterke vraag ervaren. Met een grote bevolking en een extreem laag autobezit (slechts 23 auto's per 1.000 inwoners) hebben betaalbare en praktische gebruikte auto's de voorkeur van lokale consumenten. Bovendien heeft de al lang bestaande vriendschappelijke en wederzijds voordelige samenwerkingsrelatie tussen China en Afrikaanse landen een goede brug geslagen voor de export van gebruikte auto's. Tegelijkertijd hebben de relatief jonge gemiddelde leeftijd van Afrikaanse consumenten en hun koopkracht, die aansluit bij de positionering van gebruikte auto's, geleid tot een voortdurende toename van de acceptatie van Chinese gebruikte auto's op de Afrikaanse markt. Bovendien is Zuidoost-Azië naar voren gekomen als een nieuwe groeimotor en wordt het in 2023 China's grootste exportmarkt voor gebruikte auto's. In 2025 zal meer dan 50% van de Chinese gebruikte auto's aan Zuidoost-Azië worden verkocht, waardoor het de belangrijkste groeiregio wordt voor de Chinese export van gebruikte auto's.
II. Opkomende trends en nieuwste beleid op de import- en exportmarkt voor gebruikte auto's, 2025-2026
(I) Nieuwste beleid: standaardisatie en empowerment gaan hand in hand en leiden de sector naar hoogwaardige ontwikkeling-
Van eind 2025 tot begin 2026 onderging het mondiale import- en exportbeleid voor gebruikte auto’s aanzienlijke aanpassingen, waarbij de Chinese beleidsoptimalisatie de belangrijkste was. Deze standaardiseerde niet alleen de industriële orde, maar stelde ondernemingen ook in staat om overzee uit te breiden. In november 2025 hebben vier departementen, waaronder het Ministerie van Handel, gezamenlijk een bericht uitgegeven om het beheer van de export van gebruikte auto's verder te versterken, waarbij de export van nieuwe auto's expliciet wordt gecontroleerd onder het mom van gebruikte auto's, de aanvraag en afgifte van exportvergunningen worden gestandaardiseerd, en een dynamisch beheer- en exitmechanisme voor ondernemingen wordt opgezet. In de kennisgeving werd verduidelijkt dat bedrijven vanaf 1 januari 2026 voor voertuigen die binnen 180 dagen (inclusief 180 dagen) na de registratiedatum worden geëxporteerd, een door de fabrikant afgegeven 'Bevestigingsbrief van after{10}} reparatieservice' moeten indienen, terwijl ook de informatie die wordt ingediend voor exportvergunningen moet worden gestandaardiseerd om consistentie met het 'Motorvoertuigregistratiecertificaat' te garanderen. Bovendien stelde het beleid ook voor om de constructie van een kredietbeoordelingssysteem voor ondernemingen te versterken, dagelijks toezicht uit te oefenen op de negatieve lijst, de concurrentie op de markt te standaardiseren en de gezonde en ordelijke ontwikkeling van de export van gebruikte auto's te bevorderen. Ondertussen bevordert China ook de verbetering van het ecosysteem van de export van gebruikte auto's. Op de China Used Car Export Ecosystem Conference die in september 2025 werd gehouden, werd een werkgroep voor de sourcing van gebruikte auto-agentschappen opgericht om de bouw van een sourcing-platform voor agentschappen te bevorderen, het probleem van de integratie van voertuigsourcing op te lossen en de industrie te helpen transformeren van kwantitatieve naar kwalitatieve verandering.
(II) Exportmodel: van "productexport" naar "systeemglobalisering", verdieping van lokalisatieactiviteiten
Met de intensivering van de marktconcurrentie en de opwaardering van de consumentenvraag is het mondiale exportmodel van gebruikte auto's volledig losgekomen van de beperkingen van één enkel handelsmodel en transformeert het geleidelijk in de richting van 'systeemglobalisering'. Vooral de verkenning door Chinese ondernemingen is prominent aanwezig. Voorheen concentreerden ondernemingen zich vooral op de 'voertuigexport' zelf, zonder een-diepgaande indeling van de overzeese markten. Nu beginnen steeds meer ondernemingen een volledig-ketenbesturingssysteem op te bouwen, waarmee ze een sprong maken van 'productexport' naar 'ecosysteemglobalisering'. CAR Inc. heeft bijvoorbeeld 29 binnenlandse centrale magazijnen voor gebruikte auto's en 5 port forward-magazijnen opgezet, en 6 overzeese directe verkoopkantoren opgezet, die meer dan 30 landen in het Midden-Oosten en Centraal-Azië bestrijken met 4.000 voertuigen, waardoor een volledige-ketenservice is gecreëerd van "pre- verkoopvoorbereiding - verkooplogistiek - after- ondersteuning na verkoop"; Sommige bedrijven zijn een partnerschap aangegaan met binnenlandse reparatiebedrijven van hoge-kwaliteit om mondiaal te gaan werken, waarbij ze servicepunten in doelmarkten hebben opgezet en slijtageonderdelen en reparatiesets hebben geëxporteerd om de na-verkoopkosten naar het buitenland te verlagen, waardoor een drie-in-ecologische gesloten lus van "verkoopgarantie voor voertuigverkoop- onderdelenlevering-" is opgebouwd. Bovendien is de transformatie van standaardisatie een belangrijk aandachtspunt geworden. Bedrijven bevorderen de bouw van 'vier dezelfde' (hetzelfde bouwjaar, dezelfde kilometerstand, dezelfde staat, dezelfde prijs) voertuigbronnen om niet-standaard gebruikte auto's om te zetten in standaardproducten, waardoor de exportefficiëntie en het marktvertrouwen worden verbeterd.
(III) Exportcategorieën: opkomst van nieuwe energievoertuigen, categoriestructuur blijft optimaliseren
De exportcategorieën van gebruikte auto's zijn geleidelijk verschoven van het enkele patroon van traditionele personenauto's op brandstof naar "diversificatie en intelligentie", waarbij nieuwe op energie gebruikte auto's de categorie met het grootste groeipotentieel zijn geworden. Met de mondiale popularisering van het 'dual{1}}koolstofconcept' en de rijping van de markt voor nieuwe energievoertuigen is de Chinese export van gebruikte nieuwe energievoertuigen blijven stijgen, vooral plug-hybride modellen, met een exportgroei van 210% in 2025, waardoor het een nieuwe motor wordt die de groei van de export van gebruikte auto's stimuleert. Momenteel heeft de Chinese export van gebruikte auto's een patroon gevormd van "parallelle ontwikkeling van brandstofvoertuigen en nieuwe energievoertuigen, het naast elkaar bestaan van binnenlandse merken en joint venture-merken, en complementariteit tussen personenauto's en bedrijfsvoertuigen", die zowel zuinige brandstofvoertuigen omvatten die voldoen aan de basisbehoeften op het gebied van reizen, als nieuwe energievoertuigen en commerciële voertuigen die tegemoetkomen aan hoge- eindeisen. Tegelijkertijd stimuleert de gepersonaliseerde vraag de export van aangepaste gebruikte auto's, waarbij enkele uniek aangepaste modellen steeds populairder worden onder buitenlandse consumenten, waardoor de exportcategorieën verder worden verrijkt en de transformatie van exportproducten wordt bevorderd van 'kosten-effectiviteit-gericht' naar 'kwaliteit + personalisatie-gericht'.
(IV) Marktconcurrentie en ondersteunende diensten: toegenomen concurrentie dwingt tot modernisering, ecosysteem wordt steeds perfecter
Met de opening van de exportmarkt voor gebruikte auto's wordt de mondiale concurrentie steeds heviger, wat een 'tangaanval'-situatie oplevert. In eigen land steeg het aantal exporterende bedrijven van 47 naar 3.000, wat leidde tot hevige concurrentie tussen hen op gebieden als de inkoop van voertuigen, prijzen en distributiekanalen. Internationaal heeft de Chinese export van gebruikte auto's nog steeds te maken met concurrentie van traditionele exportgrootmachten als Japan en de Verenigde Staten, terwijl sommige opkomende landen ook geleidelijk exportbedrijven voor gebruikte auto's opzetten, waardoor de concurrentie op de markt verder toeneemt. Tegen deze achtergrond is differentiatie van cruciaal belang geworden voor het voortbestaan van bedrijven. Ze richten zich op nichemarkten, optimaliseren de productstructuren, verbeteren de kwaliteit van de dienstverlening en versterken de merkopbouw, waardoor de transformatie van de Chinese markt voor gebruikte auto's wordt gestimuleerd van 'prijsvoordeel' naar 'merkvertrouwen'.
Het ondersteunende dienstensysteem is blijven verbeteren met de uitbreiding van het exportvolume en vormt een ecosysteem van gezamenlijke inspanningen tussen overheid, industrie, bedrijven en onderzoeksinstellingen. Financiële instellingen hebben hun steun vergroot en gerichte financierings- en kredietdiensten gelanceerd om de financiële druk op ondernemingen te verlichten; verzekeringsmaatschappijen en bedrijven met uitgebreide garantie onderzoeken de exportgarantiediensten voor gebruikte auto's om de aankooprisico's voor buitenlandse consumenten te verminderen; leveranciers van onderdelen, renovatie- en inspectiebedrijven, en logistieke en douane-inklaringsbedrijven clusteren zich snel, en er zijn landelijk een aantal gespecialiseerde exportbases voor gebruikte auto's ontstaan. Onder hen heeft Tianjin Dongjiang een "1+3+4" ontwikkelingssysteem gebouwd, waarmee het hele proces van uitstalling en handel, renovatie en inspectie, enz. is verbeterd, en heeft ook een onderzoeks- en evaluatiebasis op nationaal-niveau opgezet voor technische handelsmaatregelen voor autoproducten, waardoor bedrijven geïntegreerde diensten krijgen, zoals regelgevend onderzoek en risicowaarschuwing. Bovendien heeft de China Automobile Dealers Association leiding gegeven aan de oprichting van een werkgroep voor voertuiginkoop van gebruikte auto-agentschappen om de constructie van een voertuiginkoopplatform te bevorderen, waardoor een directe verbinding tussen 'exportbedrijven en autoinkoopbureaus' tot stand werd gebracht, waardoor de intermediaire kosten werden verlaagd en het probleem van de integratie van de voertuiginkoop werd opgelost.
In 2026 bevindt de mondiale import- en exportmarkt voor gebruikte auto's zich op een cruciaal moment van beleidsstandaardisatie, structurele hervormingen en trendherhaling, met zowel kansen als uitdagingen. Voor exportbedrijven van gebruikte auto's is het van cruciaal belang om de nieuwste beleidsrichtlijnen grondig te begrijpen, zich te houden aan conforme activiteiten en marktveranderingen en opkomende trends nauwkeurig te begrijpen. Dit vereist het opbouwen van kernconcurrentievermogen door middel van modelinnovatie, productupgrades en serviceoptimalisatie. Tegelijkertijd moet de creatie van inhoud vertrouwen op kerninzichten in de sector, de nieuwste gegevens en dynamiek integreren en volledig loskomen van de bestaande narratieve logica. Het vermijden van directe citaten of imitaties van bestaande bloginhoud is essentieel om plagiaat echt te voorkomen en professionele en unieke branche-inhoud te creëren.
Door gebruik te maken van trends in de sector en de nieuwste beleidsvoordelen en marktkansen voor 2025-2026, gebruiken we onze jarenlange ervaring in de exportsector voor gebruikte auto's om middelen in de hele keten te integreren, inclusief voertuiginkoop, logistiek, douaneafhandeling en after- after-sales service, om klanten een one- oplossing te bieden om wereldwijd te gaan. Wij zijn bekend met het beleid, de regelgeving en de markteisen van verschillende landen en zijn bedreven in het gehele proces van de export van gebruikte auto's. Tegelijkertijd volgen we trends in de sector, waarbij we ons richten op de export van nieuwe, op energie gebaseerde auto's en gestandaardiseerde institutionele voertuigbronnen. We werken samen met buitenlandse servicepunten om klanten uitgebreide diensten te bieden, van de inkoop, voorbereiding en inspectie van voertuigen tot grensoverschrijdende logistiek en after-salesondersteuning. Dit helpt klanten sectorrisico's te vermijden, de wereldmarkt te veroveren en een gestage ontwikkeling te bereiken ondanks de hevige concurrentie in de sector.
Bedrijfsnaam: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24/7 online, snelle reactie)
WeChat: 8613225612350 (Voeg 'Gebruikte auto-export' toe aan uw bericht voor prioriteitsverwerking)
Website:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Servicelanden: Ghana / Algerije / Cambodja / Midden-Oosten / Oost-Afrika (Jarenlange praktijkervaring, bekend met douane-inklaringsregels van verschillende landen)