Eén tankstation verbruikt 100 kilometer brandstof? Hoe faalde Luxgen op de vastelandmarkt?

Er worden veel grappen gemaakt over automerken, maar Luxgen is de enige die zoveel levendige grappen maakt.

Waarom kunnen ze nog steeds geld verliezen als ze twee vaten olie verkopen terwijl de olieprijzen zo hoog zijn? Omdat ze een strategische partner verloren - Luxgen!

Waarom nemen Luxgen-eigenaren zelden hun telefoon op? Omdat ze bij benzinestations staan.

Als Luxgen niet afsluit, zal de brandstoftank nooit vol zijn.

Natuurlijk was Luxgen in het begin niet zo.

Luxgen is een Chinees merk, met name een merk uit de provincie Taiwan in China. De eigenaar, Yulon Motor, startte in de jaren vijftig een joint venture met Nissan om auto's te produceren in Taiwan. Hoewel Yulon in de jaren tachtig de eerste onafhankelijk ontworpen auto van Taiwan bouwde, zijn de activiteiten van Yulon altijd voornamelijk de productie en verkoop van buitenlandse merken geweest.

In 2007, na veel geld te hebben verloren in de joint venture met General Motors, besloot Yulon een eigen nieuw merk te creëren. In januari 2009 werd Luxgen officieel uitgebracht. De Engelse naam is LUXGEN, wat een samensmelting is van de twee woorden luxe en wijsheid. Zoals je aan de naam kunt zien, positioneert dit merk zich in het high-end segment, of heeft het in ieder geval een high-end hart.

Hoe groot kan een provincie als Taiwan zijn? Yulon weet ook dat het alleen met een grote wereld grote dingen kan bereiken, dus nadat het nieuwe merk was opgericht, kwam het onmiddellijk naar het vasteland en begon het Luxgen-auto's te produceren in een joint venture met Dongfeng.

In 2011 werd het eerste product van Dongfeng Yulon, Luxgen U7 SUV, gelanceerd. Luister maar eens naar de naam U7, die volledig de psychologie van Chinese consumenten weergeeft: “groot is goed, goed is groot”. Natuurlijk is ook zijn formaat de naam waardig. De auto is 4,8 meter lang en heeft een wielbasis van 2,9 meter. Het formaat ligt dicht bij de BMW X5 en langer dan de Mercedes-Benz ML.

Luxgen U7 is gepositioneerd als een middelgrote SUV. Destijds waren er niet veel auto's van dit niveau op de binnenlandse markt. Toyota Highlander werd verkocht voor $34.300-46.600, Nissan Loulan werd verkocht voor $65.800, en luxe merken zoals Q5, X3 en GLK werden verkocht voor $68.600-96000, terwijl Luxgen U7 SUV werd slechts verkocht voor $ 25.800-36.800. En de configuratie is ook erg hoog. De gehele serie is standaard voorzien van een groot kleuren centraal bedieningsscherm, automatische airconditioning en 220V voeding. De high-end modellen beschikken tevens over 360 graden panoramische beelden, nachtzichtsysteem, stoelventilatie en -verwarming en een entertainmentscherm achterin. Deze dingen zijn niet beschikbaar op de $ 89,000 Q5 en X3!

Met deze wereldschokkende prijs-prestatieverhouding hielp de U7 SUV Luxgen een goede start te maken. Later lanceerde Luxgen de U7 MPV, Luxgen5 en Luxgen6 SUV, waardoor de familieproductlijn beetje bij beetje werd verrijkt, en de verkoop steeg ook jaar na jaar.

Luxgen behoorde niet tot een buitenlands joint venture-merk, maar wilde niet als een onafhankelijk merk worden geclassificeerd en stelde destijds het concept van Chinese auto's voor. Om deze reden nodigden ze speciaal de Taiwanese superster Jay Chou uit als woordvoerder, en hintten ze op de positionering van Luxgen als de eerste auto van het Chinese merk met de houding van de eerste persoon in de Chinese muziekscene.

Maar is de kosteneffectiviteit werkelijk zo hoog? Net toen autobezitters blij waren dat ze het geld van een gezinsauto hadden uitgegeven om een ​​luxe auto te kopen, gebruikte Luxgen het brandstofverbruik om hen te vertellen dat ze elke cent moesten uitgeven.

Destijds zeiden veel mensen dat het brandstofverbruik van Luxgen één benzinestation per 100 kilometer was, wat een gerucht was! Het brandstofverbruik per 100 kilometer bedraagt ​​zelfs slechts... 20 liter! Het is feitelijk het niveau van Land Rover Range Rover en Toyota Land Cruiser. Hoewel het brandstofverbruik van 20 liter zeker wordt bereikt bij lage snelheid in de stad, is het voor gewone auto's niet noodzakelijkerwijs mogelijk om zo'n hoog brandstofverbruik te bereiken.

Naast het hoge brandstofverbruik is er ook het slechte vermogen. In feite bestaat dit ‘Licht van Chinese auto’s’, zoals veel binnenlandse merken in de vroege ontwikkelingsfasen, uit drie belangrijke onderdelen die voortkomen uit technologieën die door buitenlandse merken zijn geëlimineerd. De oude technische basis, gekoppeld aan het overwogen lichaam, heeft dit merk van strategisch partnerschap tussen de twee oliemaatschappijen gecreëerd. Wat autobezitters, naast het brandstofverbruik, het gevoel geeft dat ze een luxe auto hebben, is de onderhoudsprijs na verkoop.

Andere binnenlandse auto's hebben veel kleine problemen, maar gelukkig is het onderhoud goedkoop. Ook deze Light van Chinese Cars kent veel kleine gebreken, maar de onderhoudsprijs is vergelijkbaar met die van BBA. Het heeft niet het leven van een Land Rover, maar het heeft de ziekte van een Land Rover. Sommige mensen zeggen dus dat je maar twee dagen gelukkig kunt zijn nadat je een Luxgen hebt gekocht, de dag dat je de auto koopt en de dag dat je hem verkoopt. Na de verkoop van de auto is de eigenaar blij, maar de tweedehands autodealer huilt en de restwaardekoers van Luxgen is als een zwart gat. "Hoe je de waarde van een Luxgen kunt verdubbelen en hem kunt vullen met een tank benzine..."

Op deze manier zijn, met het toenemende aantal grappen, ook de verkopen van Luxgen aanzienlijk gedaald. In 2020 verkocht Luxgen slechts 77 voertuigen, en we weten niet wat deze 77 strijders destijds dachten. Daarna viel de verkoop helemaal weg, maar wie had ooit gedacht dat dit een grap zou worden. Een Taiwanese expert zei op tv dat de vastelanders te arm zijn om Luxgen te betalen...

Uiteindelijk vroeg Dongfeng Yulon in november 2020 het faillissement aan en trok Luxgen, dat ooit probeerde het Chinese automerk te leiden, zich terug van de markt op het vasteland. De vreugde en het verdriet van de automarkt zijn niet hetzelfde. Sommige mensen leven tot het einde met een glimlach, en sommige mensen eindigen als een grap. Mensen zeggen dat de kern van komedie tragedie is, en deze zin is Luxgens meest pijnlijke realisatie geworden.