Op 1 januari 2026 zijn de "Maatregelen voor het beheer van de export van gebruikte auto's", gezamenlijk uitgevaardigd door het Ministerie van Handel, het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie, het Ministerie van Openbare Veiligheid en de Algemene Administratie van de Douane, officieel van kracht geworden. De introductie van dit beleid markeert dat de Chinese exportindustrie voor gebruikte auto's het uitgebreide stadium van 'schaaluitbreiding' volledig heeft verlaten en volledig een nieuw tijdperk is binnengegaan van gestandaardiseerde ontwikkeling van 'compliance en kwaliteitsverbetering'. De nieuwe regelgeving stelt een toezichtsysteem in dat het hele proces bestrijkt rond de drie kernelementen van "traceerbaarheid van de staat van het voertuig, de veiligheid van fondsen en op bewijs-gebaseerde bescherming van rechten", en biedt duidelijke operationele richtlijnen voor exploitanten van gebruikte auto's.
I. Status van de sector en kernoriëntatie van het beleid
1. Basisgegevens voor de ontwikkeling van de industrie
In 2025 brak het Chinese handelsvolume in gebruikte auto's voor het eerst door de grens van 20 miljoen voertuigen en bereikte een recordhoogte van 20,108 miljoen eenheden, een stijging van 2,52% ten opzichte van het voorgaande jaar, en het cumulatieve transactiebedrag bereikte 1289,79 miljard yuan. Het voldoende aanbod aan voertuigen heeft een solide basis gelegd voor de export van gebruikte auto's. De exportkant liet zelfs nog indrukwekkendere prestaties zien. In 2024 bereikte de Chinese export van gebruikte auto's 436.000 eenheden, een stijging van 46,5% jaar-op-jaar, en de export besloeg meer dan 160 landen en regio's over de hele wereld. Ondertussen wordt verwacht dat de Chinese export van gebruikte auto's in 2025 de 600.000 eenheden zal overschrijden. Daarvan zijn opkomende markten zoals Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten en Afrika verantwoordelijk voor een relatief grote vraag, terwijl landen als Algerije en de Verenigde Arabische Emiraten de snelst groeiende kernmarkten zijn geworden.
2. 2026 kernwijzigingen in het beleid (direct gericht op de drie belangrijkste pijnpunten van grensoverschrijdende transacties-)
De nieuwe regelgeving schept een regelgevend kader rond "traceerbaarheid van de staat van het voertuig, de veiligheid van fondsen en op bewijs-gebaseerde bescherming van rechten". De kernaanpassingen houden rechtstreeks verband met de belangen van buitenlandse handelsbeoefenaars:
• Openbaarmaking van voertuigomstandigheden: Alle gebruikte auto's die worden geëxporteerd, moeten vergezeld gaan van inspectierapporten van een door het land goedgekeurde derde partij. Kerninformatie zoals gegevens over voertuigongevallen, onderhoudsgegevens, werkelijke kilometerstand en structurele defecten aan de carrosserie kunnen worden opgenomen in het uniforme nationale dataplatform. Buitenlandse kopers kunnen de code scannen om deze met één klik te verifiëren, waardoor de grensoverschrijdende vertrouwensbarrière volledig wordt doorbroken.
• Fondstoezicht: Gesloten kringloop van officiële rekeningen: Implementeer een systeem voor 'grensoverschrijdend fondstoezicht op rekeningen'. Overzeese kopers zijn verplicht geld te storten op een door het Ministerie van Handel aangewezen toezichtrekening. Nadat het voertuig de inspectie en douane-inklaring heeft doorstaan, wordt het geld overgemaakt naar de rekening van de binnenlandse leverancier om de problemen op te lossen van "het niet kunnen krijgen van de auto tegen betaling" en "de borg is moeilijk terug te betalen" van de hoofdoorzaak.
• Garantie voor rechtenbescherming: Eén terugbetaling en drie standaardisaties: Leveranciers die opzettelijk voertuigomstandigheden zoals zware ongelukken, blaren, brand en meteraanpassingen verbergen, vormen fraude. Kopers kunnen auto's inleveren en een drievoudige voertuigvergoeding claimen in overeenstemming met de Chinese wet. Het aantal gerelateerde klachten daalde jaar-op-jaar na de implementatie van de nieuwe regelgeving met 50%.
• Nieuwe compliance-eisen: Voertuigexporten die minder dan 180 dagen geregistreerd zijn, moeten worden ingediend bij het "After- Onderhoudsservicecertificaat" van de fabrikant; de export van aangepaste voertuigen moet een volledig bewijs van authenticiteit opleveren; de "Negatieve lijst van oneerlijke praktijken bij de export van gebruikte auto's" verduidelijkt zeven grote onregelmatigheden, en het overtredende bedrijf zal worden verwijderd.
II. Het hele proces van naleving van grensoverschrijdende transacties-
1. Bedrijfskwalificaties en indieningsvereisten
Exporterende bedrijven moeten eerst de nalevingsgegevens invullen. De kernvoorwaarden zijn onder meer:
• Een in het binnenland geregistreerde, onafhankelijke rechtspersoon zonder aantekeningen van ernstig vertrouwensverlies, die voldoet aan de eisen op het gebied van productieveiligheid, milieubescherming, douane en andere regelgeving.
• Distributiebedrijven moeten een vaste vestigingsplaats hebben en minimaal 3 deskundigen op het gebied van taxatie van gebruikte auto's in dienst hebben (met bewijs van betaling van de sociale zekerheid).
• Fabrikanten moeten worden opgenomen in de "Notice on Road Motor Vehicle Manufacturers and Products" van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie en mogen hun producten alleen exporteren.
• Het indieningsmateriaal werd ingediend via het "Unified Business System Platform van het Ministerie van Handel", en de provinciale bevoegde afdeling voltooide de beoordeling binnen 15 werkdagen.
2. Aanvraag exportvergunning en inklaringsproces
• Licentieaanvraag: Verwerkt via het uniforme platform van het bedrijfssysteem van het Ministerie van Handel, is het noodzakelijk om materialen in te dienen zoals exportcontracten (inclusief after{0}} serviceclausules), "kentekencertificaten van motorvoertuigen", inspectierapporten van derden, verklaringen over toegang tot de doelmarkt, enz. De informatie moet consistent zijn met de voertuigregistratie-informatie. Het systeem "één batch, één licentie" wordt geïmplementeerd en degenen met volledige materialen worden binnen 3 werkdagen uitgegeven.
• Douaneaangifte: Documenten indienen zoals uitvoervergunningen, dozen, facturen, vrachtbrieven etc. Bij de productnaam moet staan "oud + merk + uitstoot + model", vul de VIN-code naar waarheid in, kies voor een papierloze aangifte en de douane kan online inspectie en verificatie doorlopen.
3. Aangepaste speciale exportoperatie voor voertuigen
Bovendien moet een volledig bewijs van de authenticiteit van de wijziging worden ingediend:
• Gedetailleerde uitleg van de aanpassingen en vergelijkingsfoto's voor en na (voorkant, linksvoor, voorkant, staart).
• Vergelijkingsfoto's van voertuignaamplaten en aankoopovereenkomsten en facturen voor chassis en speciale uitrusting voor en na wijzigingen.
• De overeenkomstige parameterpagina van de "Notice on Road Motor Vehicle Manufacturers and Products" van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie.
• Voertuig- en speciale uitrustingsinspectierapporten die voldoen aan de toelatingseisen van het doelland.
III. 5 Grensoverschrijdende-technieken om valkuilen te vermijden onder de nieuwe regelgeving
1. Testrapporten controleren: conformiteitskwalificaties en terugkoopgaranties vastleggen
• De leverancier is verplicht rapporten te verstrekken van platforms met exportinspectiekwalificaties zoals Dr. Cha en 268V, de consistentie van het rapportnummer met de VIN-code te controleren en de authenticiteit te verifiëren via de officiële website of officiële applet.
• Concentreer u op het verifiëren dat structurele onderdelen zoals stringers en ABC-kolommen zonder vervorming worden gelast en dat de kilometerstand logisch consistent is met de onderhoudsgegevens.
• Er wordt prioriteit gegeven aan het testen van services die de "90- dagen terugkoopgarantie" ondersteunen om de kosten voor grensoverschrijdend retourneren en omruilen te verlagen.
• Bevestig testitems volgens de vereisten van de doelmarkt: Europese 6-normen zijn vereist voor export naar de EU, DOT-certificering is vereist voor de VS en speciale uitlaatrapporten zijn vereist voor sommige landen in Zuid-Amerika.
2. Kerncontractvoorwaarden: het weigeren van vage verklaringen en hegemonistische clausules
• Vermeld duidelijk "geen zware ongelukken, geen blaren, geen brand, geen aanpassingen", voeg het testrapportnummer toe en ga schriftelijk akkoord dat "de staat van het voertuig niet consistent is, één terugbetaling is drie".
• Verfijn de termijnen voor douaneaangiften, de toewijzing van logistieke aansprakelijkheid (compensatie voor schade of vertraging tijdens het transport), de after{0}} garantie op de verkoop (nieuwe regelgeving minimaal 3 maanden of 5.000 km, kan in overleg worden verlengd) en implementeer alle toezeggingen schriftelijk.
• Nalevingsverantwoordelijkheden inzichtelijk maken: De partij die certificeringsdocumenten zoals emissienormen en COC-certificaten afhandelt en de kosten draagt.
• Weiger ongeldige hegemonistische clausules zoals 'de staat van het voertuig is onderworpen aan inspectie ter plaatse' en 'geen verantwoordelijkheid zodra verkocht'.
3. Volg gecontroleerde rekeningen: vermijd kapitaal- en wisselkoersrisico's
• Vraag alleen grensoverschrijdende rekeningen voor fondstoezicht aan die zijn aangewezen door het Ministerie van Handel van leveranciers, en voorkom overdrachten naar particuliere rekeningen of informele rekeningen van derden.
• Bewaar na de overdracht het certificaat en het ontvangstbewijs, bevestig dat de status van het fonds "in afwachting van levering" is en vermeld duidelijk dat de vrijgavevoorwaarden zijn "voertuiginspectie geslaagd + douaneaangifte voltooid + documentlevering".
• Als de transactie wordt onderbroken, gebruik dan de voucher om een terugbetaling aan te vragen. Er wordt prioriteit gegeven aan vereffeningsrekeningen in meerdere valuta's om het risico van wisselkoersschommelingen te vermijden.
4. Speciale inspectie: Differentiële inspectie van brandstofvoertuigen en nieuwe energiemodellen
• Brandstofvoertuigen: concentreer u op het controleren van de motor- en transmissiecondities en heb recente onderhoudsgegevens nodig.
• Voertuigen op nieuwe energie: er moet een speciaal batterijtestrapport worden verkregen. De kernfocus ligt op de staat van de batterij (groter dan of gelijk aan 80%), het aantal oplaadcycli en de inter-regionale garantiecontinuïteit; controleer de originele dempingsgegevens via de officiële app van het autobedrijf of de 4S-winkel, markeer de gezondheidswaarde in het contract en spreek een behandelplan af voor overmatige demping.
• Aanpassen aan regionale normen: de markt in het Midden-Oosten maakt zich zorgen over de vereisten voor explosie-{0}}batterijkoeling, en de Zuid-Amerikaanse markt moet certificering bieden voor naleving van de batterijvereisten.
5. Reserveer onderhoudskosten: beheers verborgen kosten
• Er wordt geld gereserveerd voor 15% tot 20% van de voertuigprijs voor het vervangen van slijtageonderdelen zoals motorolie en banden, het repareren van kleine defecten en aanpassingen aan de naleving van de doelmarkt, zoals emissie-upgrades, verlichtingsaanpassingen en taalaanpassing.
• Registreer onderhoudsprojecten en schat de kosten tijdens voertuiginspecties, en onderhandel over prijsverlagingen met leveranciers of voltooi het basisonderhoud eerder dan gepland.
• Geef prioriteit aan voertuigen die een duidelijke onderhoudslijst bieden, specificeer artikelen, verbruiksspecificaties en kosten, en vermijd verborgen kosten.
IV. 2026 Markttrends en zakelijke suggesties
1. Markttrends
• Prijsdifferentiatie: de prijzen van onafhankelijke nieuwe energiemerken zijn relatief sterk, reguliere brandstofjoint ventures dalen langzaam, en luxe brandstofvoertuigen en impopulaire nieuwe energiemodellen zijn aanzienlijk in waarde gedaald.
• Marktdiversificatie: Consolideer de kernmarkten langs de "Belt and Road", breid uit naar opkomende landen in Europa, Latijns-Amerika en Afrika, en verminder de afhankelijkheid van de interne markt.
• Service-upgrade: van eenvoudige autoverkoop tot een 'voertuigbroncertificering+lokale after-verkoop + onderdelenlevering'-model: geautoriseerde servicepunten in het buitenland zijn de sleutel tot concurrentie geworden.
2. Praktische managementsuggesties
• Houd u aan de kern van compliance: zet een documentbeoordelingsmechanisme op, en een toegewijde persoon is verantwoordelijk voor de licentieaanvraag en -intrekking, en volg beleidswijzigingen in de doellanden.
• Technologie maakt efficiëntie mogelijk: gebruik AI-inspectietools en externe- inspectiebureaus om transparante voertuigcondities te garanderen en restwaarden te voorspellen via intelligente waarderingssystemen.
• Resource-integratie en kostenreductie: werk samen met toonaangevende platforms en buitenlandse onderhoudsfabrieken om netwerken voor de levering van onderdelen op te bouwen om de after- kosten te verlagen.
• Nauwkeurig lay-outgebied: Selecteer voertuigbronnen op basis van de emissies van het doelland en het aandrijfsysteem (links/rechts sturen), met de nadruk op de incrementele NEV-markt.
V. Betaling van uitkeringen
Voor beoefenaars in Zuid-Amerika, het Midden-Oosten, Algerije, enz.: als u vragen heeft over nalevingscertificering, logistieke selectie, financiële afwikkeling, enz., of een sjabloon nodig heeft om het regionale testrapport te interpreteren, laat dan een bericht achter in het opmerkingenveld en noteer de doelgroep. We sturen u gratis de 'Handleiding voor gebruikte auto's-grensoverschrijdende handel' (regionale aangepaste versie). Als u duidelijke autoselectiebehoeften heeft, kunt u rechtstreeks onze officiële website bezoeken om het volgende te kopen:https://www.sin-auto.com/
Nalevingsherinnering: de inhoud van dit artikel is alleen ter referentie. Het specifieke grensoverschrijdende transactieproces en de regels voor de bescherming van rechten zijn onderworpen aan het relevante beleid en de transactiecontractovereenkomsten van de China Vehicle Administration, de Market Supervisory Authority en de General Administration of Customs, en moeten voldoen aan de wet- en regelgeving van de doelmarkt.
Gezaghebbende onderzoekskanalen:
1. China Automobile Dealers Association (industriegegevens en beleidsinterpretatie): http://www.cada.cn/
2. Dr. Cha (verificatie van het testrapport): https://www.chabaoshi.com/
3. Officiële website van het Ministerie van Handel (oorspronkelijke beleidstekst): http://www.mofcom.gov.cn/
4. Algemene douaneadministratie (douaneaangifteproces): http://www.customs.gov.cn/
5. China Council for the Promotion of International Trade (Exportcertificering en arbitragediensten): http://www.ccpit.org/