Geometrie C

Het formaat van het stuur is relatief klein, omhuld met leer en ondersteunt handmatige vierwegverstelling. Dit "kleine stuur draait heel flexibel en het voelt alsof je een skelter bestuurt."

Het 5-inch dashboard voelt wat klein aan en de inhoudsweergave op het dashboard is compact en overzichtelijk. Onze testrit is ook uitgerust met een HUD head-up display-functie en het informatiedisplay is relatief duidelijk.

Het 12,3-inch centrale bedieningsscherm is aanzienlijk groot en heeft een delicaat weergave-effect. Het ermee uitgeruste intelligente interactiesysteem van GKU is rijk aan functies, responsieve stembediening en voelt geweldig aan om te gebruiken.

De bedieningsknoppen van de airconditioning zijn aangepast aan fysieke knoppen, wat naar mijn mening handiger in gebruik zal zijn dan de aanraakknoppen van de geometrische A. Tegelijkertijd is het ontwerp van de knoppen goed afgestemd op de omgeving, en dat is ook zo. vernietig de eenvoudige stijl van het hele interieur niet.

Het moet gezegd worden dat dit gebied het "E-touch centrale supersensorische controlegebied" wordt genoemd. De omslag met metalen structuur is beschilderd met geometrische symbolen. Via de aanraakbediening wordt met twee tikken de bijbehorende functie geactiveerd. De reactie is snel en het is ook erg ritueel.

Geometry C-autodeurpanelen zijn ook meestal gemaakt van hard plastic en er worden zachte materialen gebruikt om de onderdelen die in contact komen met de bestuurder, zoals de armleuningen, te omhullen.

De real-shot modellen zijn voorzien van lederen stoelen, de binnenvulling is relatief zacht en de voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar; Daarnaast zal Geometry C ook huidverzorgende, milieuvriendelijke stoffen stoelen leveren.

De achterbank is zeer recht ontworpen, er zijn luchtuitlaten voor de airconditioning achterin en er is ook een USB-poort die de passagiers kunnen gebruiken.

Geometry C is uitgerust met een relatief grote panoramische "luifel". Hoewel deze niet kan worden geopend, is het toch zeer nuttig om de transparantie van de auto te vergroten.

Het interieur van de kofferbak is relatief vlak en de achterbank ondersteunt een verhouding van 4/6 om te worden omgekeerd. Nadat het is omgekeerd, kan er geen volledig vlak worden gevormd. De kofferruimte is het mainstreamniveau van dit niveau modellen. Nadat de drie koffers van 20, 24 en 28 inch in de kofferbak zijn geplaatst, blijft er nog wat ruimte over. De prestaties van een dergelijke kofferruimte kunnen aan de dagelijkse behoeften voldoen. Er is geen groot probleem.