Changan CS55 Plus

Stuurwielen met een platte onderkant zijn gebruikelijk in veel modellen die een sportieve sfeer nastreven, maar een stuur in GT-racestijl zoals de nieuwe Changan CS55 PLUS zie je zelden. Tegelijkertijd bereikt het ook het naast elkaar bestaan ​​van schoonheid en functionaliteit zonder de zichtlijn te beïnvloeden.

De upgrade van CS55 Plus naar een volledig LCD-instrument is welkom, met een eenvoudig interfaceontwerp en gemakkelijk leesbare gegevens. Het nadeel is dat de interfaceveranderingen in verschillende rijmodi niet duidelijk zijn en dat de vaak gelezen gegevens, zoals tijd, temperatuur, actieradius, etc. in kleine lettertypen worden weergegeven.

De helderheid en details van het Changan CS55 Plus-scherm in de middenconsole zijn uitstekend, en de vorm is uitstekend en past in de middenconsole zonder opdringerig te zijn. Het ingebouwde autosysteem kan de meest voorkomende functies verzorgen, daarnaast ondersteunt het spraaksysteem de Oneshot-functie en heeft een hoge herkenningsgraad. Het is ook uitgerust met een panoramisch beeld van 360 graden en ondersteunt ook de 3D-weergavemodus. De bestuurder kan de transparantie aanpassen om de omgeving rondom het voertuig gemakkelijker te kunnen observeren. Er zijn ook doorzichtige chassisfuncties van een hoger niveau uitgerust, waardoor de moeilijkheidsgraad van parkeren aanzienlijk wordt verminderd.

Het airconditioninggedeelte maakt gebruik van fysieke knoppen, die erg handig zijn om tijdens het rijden te bedienen. Visueel gezien is het ook harmonieus genoeg zonder enig gevoel van dissonantie.

Ook qua versnellingsbak zet de nieuwe auto de configuratie van het huidige model voort. Het is nog steeds een 7-versnellingsbak met dubbele koppeling, en heeft nog steeds geen schakelpeddels op het stuur.

In het interieurontwerp van CS55 Plus is het meest aantrekkelijke de decoratie aan de passagierszijde. Op het zilvergeborstelde paneel dat al vol textuur zit, heeft de ontwerper op unieke wijze een ingenieus ontwerp voltooid door middel van een paar eenvoudige stippen en lijnen, dat ook het effect van licht en schaduw heeft.

Het minpunt van de voorstoelen is dat de geïntegreerde hoofdsteun niet hoog genoeg is en dat het hoofd van de 183 cm lange berijder geen volledige steun kreeg. Ook is de lengte van de zitkussens onvoldoende en is de steun voor de dijen van passagiers op de voorstoelen relatief gemiddeld, wat vermoeidheid kan veroorzaken bij langdurig rijden.

Het comfort van de achterbank is acceptabel en de zachtheid is goed. Qua vakmanschap is het van de hoogste kwaliteit, met kleurblokken van echt leer en fijne stiksels. De tekortkomingen zijn dezelfde als die van de voorstoelen, namelijk dat de zitkussens niet lang genoeg zijn en een slechte dijsteun hebben.

Het panoramische schuifdak is groot van formaat en reikt helemaal tot aan de hoofden van de achterpassagiers, met een verlichtingsoppervlak van 0,83 m2 en een te openen lengte van 500 mm.

De kofferbak heeft een regelmatige en platte vorm en biedt plaats aan klapstoelen met een verhouding van 4/6. Beperkt door de carrosseriegrootte, zijn de conventionele diepte en maximale diepte niet dominant in de compacte SUV-klasse.