Honda Civic

Het leer op het driespaaks stuurwiel voelt heel delicaat aan en de dikte en diameter van het stuurlichaam zijn heel geschikt. Ook het drukgevoel van de multifunctionele knoppen is in zekere mate verbeterd ten opzichte van het oude model.

Het 10,2- LCD-instrumentenpaneel heeft vier weergavemodi. Het algehele weergave-effect is beter dan bij de vorige generatie en de gebruikersinterface is gedetailleerder. Persoonlijk geef ik de voorkeur aan de interface met dubbele cirkel, waar alle informatie in één oogopslag te zien is.

Hoewel de grootte van het 9-inch centrale bedieningsscherm van de Honda Civic niet opvallend is in dezelfde klasse, heeft het een hoge responssnelheid en een redelijke functionele gebiedsverdeling. Het is handiger te bedienen dan de oude modellen. In twee woorden: eenvoudig in gebruik!

De aircoknop heeft een duidelijk gevoel van beweging wanneer gedraaid, en de afwerking is aanzienlijk verbeterd vergeleken met het oude model. De airco-opening in het midden van de voorste rij van de nieuwe Civic kan vandaag de dag niet worden gesloten, wat als een traditie kan worden beschouwd.

De nieuwe Civic is uitgerust met draadloos opladen en er zijn limietapparaten aan beide kanten van het opladen, dus zelfs grotere mobiele telefoons kunnen erin worden geplaatst. De schakelaar voor draadloos opladen bevindt zich in de linkerbenedenhoek, wat erg handig is om te gebruiken.

Net als het vorige model is het topmodel uitgerust met one-touch lifting van vier ramen. U kunt dit soort decoratieve paneel zien rond de versnellingspook en de elektrische raamschakelaar. De fabrikant beweert dat zelfs als dit decoratieve paneel bevlekt is met vingerafdrukken, het niet zo opvalt als het puur zwarte decoratieve paneel.

De topklasse Honda Civic maakt gebruik van een mix van suède en leer. Als je goed kijkt, zijn de perforaties van het suède rood. De voorstoelen hebben een middenarmsteun die relatief hoog is, waardoor de ellebogen beter ondersteund worden.

De fabrikant beweert dat de afstand tussen de voor- en achterbank met 35 mm is toegenomen en dat de lengteruimte met 10 mm is toegenomen. Bovendien heeft de driefasige auto eindelijk een centrale hoofdsteun en zijn de achterstoelen ook voorzien van zijairbags.

Het schuifdak heeft een groter lichtoppervlak dan de Sagitar, maar het openingsbereik is eigenlijk niet groot, nauwelijks genoeg.

Verlichtingsoppervlak: 0.584m²

Openingsoppervlakte: 0.190m²

De opening aan de achterkant is erg groot en kan wat grote spullen bevatten. De opbergruimte is nog groter nadat de achterbank is neergeklapt.