Toen ik onlangs mijn feed op sociale media opende, klaagde de helft van de mensen over de stijgende olieprijzen, en de andere helft vroeg naar proefrittijden voor nieuwe energievoertuigen. Op 8 april om 00.00 uur luidden binnenlandse geraffineerde olieproducten de zevende aanpassing van het jaar en de zesde opeenvolgende stijging in. Geen. 92 benzine steeg met 0,33 yuan per liter, en Geen. 95 benzine steeg met 0,35 yuan per liter. Voor een gezinsauto met een brandstoftank van 50-liter kost het tanken van een volle tank minstens 16,5 yuan meer. Deze hoge volatiliteit van de olieprijzen, veroorzaakt door internationale geopolitieke conflicten en productieverlagingen door de OPEC+, verandert niet alleen de reiskosten van gewone autobezitters, maar fungeert ook als een 'katalysator', waardoor de belangrijkste voordelen van nieuwe energievoertuigen volledig worden versterkt en de transformatie van de industrie wordt versneld van 'snelle expansie' naar 'doorbraak van hoge kwaliteit'.
Voor gewone consumenten is de meest directe impact van de voortdurende stijging van de olieprijzen de verandering in hun 'kostenberekeningslogica' -. Vroeger kozen mensen auto's op basis van merk en uiterlijk, maar nu berekenen ze eerst het 'olie-elektrische kostenverschil'. Een autobezitter in Wuhan heeft een eenvoudige berekening gemaakt: het besturen van een auto op brandstof- kost meer dan 1000 yuan aan brandstof per maand, terwijl het opladen met dal-nachtstroom na de overstap naar een nieuwe energiewagen slechts ongeveer 100 yuan per maand kost, wat een besparing van bijna 10.000 yuan per jaar oplevert. Deze kloof is door de aanhoudend hoge olieprijzen oneindig vergroot: voor een gezinsauto die 20.000 kilometer per jaar aflegt, bedragen de brandstofkosten van een auto op brandstof-ongeveer 15.000 yuan, terwijl de kosten voor het thuis opladen van een nieuw energievoertuig slechts 1.800 yuan bedragen, met een jaarlijks verschil van meer dan 13.000 yuan. Bovendien hebben nieuwe energievoertuigen geen onderhoud van de motor en versnellingsbak nodig, en bedragen de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten slechts 1/5 van die van auto's op brandstof{24}}, waardoor in vijf jaar tijd nog eens 10.000 yuan of meer wordt bespaard.
Het ‘ontwaken van de kostenberekening’ aan de consumentenkant heeft zich rechtstreeks vertaald in de populariteit van nieuwe energievoertuigen op de markt. Uit gegevens van de Jinjiang BYD 4S Store blijkt dat na de stijging van de olieprijs de gemiddelde dagelijkse klantenstroom is verdrievoudigd en dat de gemiddelde dagelijkse bestellingen zijn gestegen van 6-7 eenheden naar meer dan 10 eenheden. Veel autobezitters die in oude brandstofauto's-rijden, zijn overgestapt op nieuwe energiemodellen. Nieuwe energiewinkels in steden als Chongqing en Wuhan hebben ook een vergelijkbare groei doorgemaakt, waarbij de bestellingen in reguliere merkwinkels over het algemeen met ongeveer 20% zijn gestegen. De geschatte groothandelsverkoop van nieuwe personenauto's op energie in maart bereikte landelijk in maart 1,12 miljoen eenheden, een aanzienlijke stijging van 55% op maandbasis-op-maand vergeleken met februari, en de penetratiegraad in de detailhandel overschreed zelfs de 50% - wat betekent dat voor elke twee nieuwe verkochte auto's er één een nieuwe energieauto is. Deze populariteit beperkt zich niet tot de binnenlandse markten; Wereldwijd zorgen de stijgende olieprijzen voor een explosieve groei van de vraag naar Chinese nieuwe energievoertuigen op overzeese markten.
De hausse op de overzeese markten is een nieuw dividend geworden dat door de huidige stijging van de olieprijs naar Chinese nieuwe energievoertuigen wordt gebracht. Onder invloed van de aanhoudend hoge internationale olieprijzen zijn de bedrijfskosten van brandstof-auto's wereldwijd aanzienlijk gestegen. Met zijn volwassen industriële keten en ultra-hoge kostenprestaties zijn Chinese nieuwe energievoertuigen de eerste keuze geworden voor buitenlandse gebruikers. Op de Bangkok International Motor Show in Thailand overtrof het totale aantal boekingen van Chinese automerken voor het eerst dat van Japanse merken, waarbij Chinese autofabrikanten zeven van de top tien merken voor hun rekening namen. De premier van Thailand schakelde zelfs over op een elektrisch voertuig van BYD om Chinese nieuwe energievoertuigen te ‘onderschrijven’. In Nieuw-Zeeland waren de drie best-verkochte elektrische voertuigmodellen in maart allemaal Chinese merken, met Tesla, BYD en Dongfeng als marktleiders; in Australië behoorden twee auto's van Chinese merken in maart tot de top 10 van best verkochte modellen; in het Midden-Oosten is de verkoop van elektrische voertuigen in landen als Saoedi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten met 80%-150% jaar-op-jaar- gestegen, en het marktaandeel van Chinese merken in Israël heeft 41,4% bereikt.
Gegevens getuigen van groei: volgens gegevens vrijgegeven door de China Passenger Car Association (CPCA) op 9 april bereikte de Chinese export van personenauto's in maart van dit jaar 695.000 eenheden, een stijging -op- jaar van 74,3%, waarvan nieuwe energievoertuigen 50,2% van de totale export voor hun rekening namen, een stijging van 14 procentpunten vergeleken met dezelfde periode in 2025. De exportverkopen van Chery, BYD en SAIC overschreden in maart allemaal de grens van 120.000 eenheden. Onder hen vestigde Chery een nieuw record voor de maandelijkse export van een Chinese autofabrikant met 148.700 eenheden, de overzeese verkoop van BYD overschreed de 120.000 eenheden, een nieuw hoogtepunt dit jaar, en de cumulatieve overzeese verkopen in het eerste kwartaal waren goed voor bijna 46% van de totale verkoop. Hierachter is, naast de productsterkte en de voordelen van de toeleveringsketen van Chinese autofabrikanten, de hoge olieprijs ongetwijfeld een belangrijke drijfveer. - een onderzoeksrapport van CSC Financial wees erop dat de geblokkeerde navigatie door de Straat van Hormuz de prijzen voor ruwe olie heeft doen stijgen, wat de concurrentiekracht van puur elektrische en- low-feed hybride modellen wereldwijd zal vergroten, en dat de technologische voordelen van Chinese autofabrikanten naar verwachting snel zullen worden omgezet in een mondiaal marktaandeel.
Natuurlijk moeten we de impact van de stijgende olieprijzen ook rationeel bekijken: het is meer een ‘versterker’ die de bestaande economische voordelen van nieuwe energievoertuigen vergroot, maar het kan niet alle bestaande problemen in de industrie oplossen. Aan de ene kant zal de stijging van de olieprijzen de totale sociale logistiek en grondstofkosten doen stijgen, en kan de prijsstijging van aardoliederivaten zoals banden en smeerolie indirect de onderhoudskosten van nieuwe energievoertuigen beïnvloeden; aan de andere kant is de ervaring met het aanvullen van energie nog steeds een tekortkoming. De zwevende elektriciteitsprijzen van openbare laadpalen tijdens piekuren en het ongemak van het aanvullen van energie voor gebruikers zonder thuislaadpalen zullen de bereidheid van sommige gebruikers om voor nieuwe energievoertuigen te kiezen nog steeds verzwakken. Bovendien zijn beslissingen over de aankoop van een auto multi-dimensionaal, en zijn factoren zoals de autoprijs, de restwaarde en de actieradius nog steeds de belangrijkste redenen voor aarzeling bij sommige consumenten.
Gelukkig is de industrie voor nieuwe energievoertuigen momenteel het “eerste jaar van kwalitatieve verandering” ingegaan, en technologische doorbraken compenseren voortdurend tekortkomingen en versterken de voordelen. Het hoogspanningsplatform van 800 V- is volledig uitgebreid naar reguliere modellen op het niveau van 150.000-yuan. Gecombineerd met ultra-snellaadtechnologie kan het "5 minuten opladen, 200-400 kilometer aan energieaanvulling" bereiken, waardoor de angst voor het aanvullen van energie volledig wordt weggenomen; semi{17}}halfgeleiderbatterijen zijn in massaproductie gebracht, met een celenergiedichtheid van meer dan 350 Wh/kg, een CLTC-vaarbereik van meer dan 1000 kilometer en de verkleining van het vaarbereik bij lage temperaturen binnen een redelijk bereik; de commercialisering van autonoom rijden op L3-niveau is doorgebroken, met volledige dekking van stedelijke NOA, waardoor de intelligente reiservaring wordt verbeterd. Tegelijkertijd versnelt de mondiale lay-out van Chinese autofabrikanten en gaat van ‘productexport’ naar een nieuwe fase van ‘ecologische export en merkenexport’. Zeven Chinese autofabrikanten, waaronder Chery, BYD en Changan, hebben fabrieken gebouwd in Thailand, en BYD en Great Wall hebben productiebases in Brazilië aangelegd, waarmee ze een mondiaal systeem hebben opgebouwd dat lokale productie, coördinatie van de toeleveringsketen en after-salesdiensten omvat.
De voortdurende stijging van de olieprijzen is niet zozeer een “toevallige kans” voor nieuwe energievoertuigen, maar eerder een “onvermijdelijke katalysator” voor de ontwikkeling van de industrie. Het heeft meer consumenten in staat gesteld de economische voordelen van nieuwe energievoertuigen te zien en het mondiale concurrentievermogen van Chinese nieuwe energievoertuigen volledig vrijgemaakt. Van de 'olie{2}}elektrische transitie' op de binnenlandse markt tot de 'collectieve doorbraak' op overzeese markten: Chinese nieuwe energievoertuigen herschrijven het patroon van de mondiale auto-industrie met meerdere voordelen op het gebied van technologie, kosten en toeleveringsketen.
Voor gewone consumenten kan dit, als u een vaste dagelijkse reisafstand heeft en stabiele energieaanvullingsomstandigheden heeft, het beste moment zijn om over te stappen op een nieuw energievoertuig. - Dit kan niet alleen de voertuiggebruikskosten op de lange- termijn besparen, maar ook een gemakkelijkere en intelligentere reiservaring bieden; voor de industrie zal de hoge olieprijs de herschikking van de industrie versnellen, en de autofabrikanten met kerntechnologieën, verbeterde toeleveringsketens en mondiale lay-outs zullen zich onderscheiden van de concurrentie.
In de toekomst zullen, met de voortdurende herhaling van technologie, de voortdurende verbetering van het energieaanvulsysteem en de transformatie van de mondiale energiestructuur, de voordelen van nieuwe energievoertuigen verder worden benadrukt. En deze reisrevolutie, veroorzaakt door de stijging van de olieprijzen, is nog maar het begin - de mondiale doorbraak van Chinese nieuwe energievoertuigen is nog maar net begonnen.
Bedrijfsnaam: Jingsun Car Co., Ltd
Website:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Servicelanden: Ghana / Algerije / Cambodja / Midden-Oosten / Oost-Afrika (Jarenlange praktijkervaring, bekend met douane-inklaringsregels van verschillende landen)