2026 moet-Zie de gids voor het kopen van gebruikte nieuwe energievoertuigen: binnenlandse valkuilen en buitenlandse handel (voor buitenlandse handelshandelaren en buitenlandse kopers)

In maart 2026 ging de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen een kritieke periode in die werd gekenmerkt door een aangescherpt beleid, technologische differentiatie en verbeterde exportvereisten. Als professionele dienstverlener die gespecialiseerd is in de buitenlandse handel in gebruikte auto's, hebben we deze praktische gids samengesteld waarin het vermijden van binnenlandse inkooprisico's en het aanpassingsvermogen van de buitenlandse markt worden geïntegreerd, op basis van het nieuwste binnenlandse autoaankoopbeleid, modellen met een hoog-risico die in de campagne van 3.15 aan het licht zijn gekomen, standaarden voor batterijtechnologie en regelgeving voor exportnaleving. Of u nu een buitenlandse handelshandelaar bent die zich bezighoudt met binnenlandse inkoop voor weder-export of een buitenlandse eindkoper die op zoek is naar gebruikte- nieuwe energievoertuigen van hoge kwaliteit, deze gids helpt u 90% van de potentiële valkuilen te vermijden en onnodige uitgaven te vermijden.

I. Binnenlandse inkoop: Master 2026 Laatste subsidies en valkuilen (eerste stap voor autoselectie voor buitenlandse handel)

1. Handel-in subsidies (referentie voor buitenlandse handel om de kosten voor het inzamelen van auto's te verlagen)

Het nationale subsidiebeleid voor de aankoop van persoonlijke auto's uit 2026 bepaalt duidelijk dat subsidies rechtstreeks aan individuen worden verstrekt en niet door dealers worden voorgeschoten, en actief moeten worden aangevraagd vóór de deadline van 31 december 2026. De specifieke subsidienormen zijn als volgt:

Slopen en vernieuwen: sloop een oud voertuig en koop een nieuw nieuw energievoertuig, dat in aanmerking komt voor een subsidie ​​van 12% van de autoprijs, met een maximumlimiet van 20.000 yuan.

Inruilen-en vernieuwen: draag een oud voertuig over en koop een nieuw, nieuw energievoertuig, dat in aanmerking komt voor een subsidie ​​van 8% van de autoprijs, met een maximumlimiet van 15.000 yuan.

⚠️ Vermijd valkuilen bij het inzamelen van auto's in het buitenland: wees voorzichtig met de retoriek van dealers dat "subsidies zijn inbegrepen in de autoprijs". Aangezien subsidies door de staat aan individuele autokopers worden toegekend, is het van cruciaal belang om te verifiëren of de oorspronkelijke eigenaar de subsidie ​​heeft aangevraagd bij het ophalen van voertuigen, om mogelijke geschillen over de overdracht van voertuigen en exportkwalificaties te voorkomen.

2. 2026 Modellen met hoog-risico (absoluut verboden voor export van buitenlandse handel om terugkeer naar het buitenland en na-instorting van de verkoop te voorkomen)

Gecombineerd met de 3,15 blootstelling en potentiële export-na{2}}risico's, is het ten strengste verboden om de volgende modellen op te nemen in exportvoertuigen voor de buitenlandse handel, omdat ze kunnen leiden tot retourzendingen naar het buitenland, klachten van klanten of onherstelbare after--problemen:

Slim #5: Het intelligente systeem is sterk afhankelijk van clouddiensten. Een serverstoring zal resulteren in het vergrendelen van het voertuig-en er is geen fysieke oplossing voor het maken van back-ups van sleutels. Het gebrek aan after-verkooppunten in het buitenland betekent dat het voertuig onbruikbaar wordt zodra er een storing optreedt.

Mercedes-Benz EQ-serie: in februari 2026 werden 182.000 exemplaren teruggeroepen vanwege het risico op kortsluiting-met hoogspanningsbatterijen. Na de terugroepactie wordt het batterijvermogen gedwongen beperkt, wat leidt tot een aanzienlijke vermindering van het vaarbereik. Er is geen officieel terugroepkanaal in het buitenland, wat resulteert in een extreem hoog klachtenpercentage onder buitenlandse kopers.

Li Auto L7/L8: Het intelligente aandrijfsysteem ondervindt vaak last van vals remmen, met meer dan 200 klachten die van januari tot februari in China zijn ontvangen. Het model wordt verdacht van valse reclame en buitenlandse certificering en after{4}}dekking zijn niet beschikbaar.

HiPhi X: Het merk heeft een kapitaalketenbreuk ondergaan en de binnenlandse after{0}}-services zijn volledig stopgezet. Er zijn geen reserveonderdelen of onderhoudsdiensten in het buitenland, waardoor het een ‘weesauto’ is die vrijwel zeker zal worden teruggegeven bij export.

Xiaomi SU7: Er zijn problemen zoals bezuinigingen op de massaproductie (luchtvering vervangen door veren), frequente stroomonderbrekingen op hoge- snelheid en talloze geschillen over borgstellingen. Naleving van de exportwetgeving en after-{3}}ondersteuning zijn niet gegarandeerd, wat grote risico's met zich meebrengt voor de buitenlandse handel.

3. Batterijselectie: kernindicator voor buitenlandse handelsexport (bepaalt de overzeese restwaarde en naleving)

De batterij is het kernonderdeel van een gebruikt nieuw energievoertuig en heeft een directe invloed op de exportcertificering, de vaarprestaties in het buitenland, de verzekeringskosten en de marktacceptatie. Het wordt aanbevolen om batterijen nauwkeurig te selecteren op basis van het klimaat en de gebruiksscenario's van de doelmarkt:

II. Kern van de export van buitenlandse handel: naleving + vaarbereik + after- aftersalesservice, drie belangrijke drempelwaarden voor overzeese toegang

1. Naleving van de exportwetgeving: nieuwe beleidslijnen voor 2026 (de grens overschrijden=geen vergunning, directe inbeslagname van voertuigen)

Vanaf 1 januari 2026 hebben vier ministeries, waaronder het ministerie van Handel, strengere controles ingevoerd op de export van gebruikte auto's. Buitenlandse handelshandelaren moeten zich strikt aan de volgende voorschriften houden om exportmislukkingen te voorkomen:

'Bijna nieuwe auto's' geregistreerd voor minder dan 180 dagen: moet de originele 'After-Sales Maintenance Service Confirmation Letter' (inclusief exportland en after-verkooppunten) overleggen, anders wordt er geen exportlicentie afgegeven. Het is ten strengste verboden om te arbitreren door "nieuwe auto's te vermommen als gebruikte auto's".

Vul drie-elektrische gegevens (accu, motor, elektronische besturing) in: de historische gegevens van het batterij-BMS, motor en elektronische besturing moeten traceerbaar zijn. De VIN-code moet volledig overeenkomen met het kentekenbewijs en het keuringsrapport. Niet-originele vervanging van de batterij of het flashen van software leidt tot het risico van retourzending naar het buitenland.

Doelmarktcertificering: De EU vereist ECE R100 (batterijveiligheidscertificering), de VS vereist UL2580, ASEAN vereist ASEAN NCAP en het Midden-Oosten vereist GCC-certificering. Het is noodzakelijk om vooraf tests door derden- uit te voeren (zoals TÜV, China Automotive Engineering Research Institute) om een ​​soepele douaneafhandeling te garanderen.

2. Bereik en opladen: de ‘echte kracht’ die het meest bezorgd is onder buitenlandse kopers (laat u niet misleiden door CLTC)

CLTC ≠ Feitelijk vaarbereik: Het binnenlandse nominale vaarbereik is gebaseerd op CLTC-normen, terwijl het werkelijke overzeese vaarbereik slechts 70%-80% van de nominale waarde bedraagt, en in de noordelijke winters kan worden gehalveerd. Buitenlandse handelsoffertes moeten duidelijk het werkelijke vaarbereik aangeven (bij normale temperatuur en lage temperatuur) om geschillen met buitenlandse kopers te voorkomen.

Aanpasbaarheid van opladen: de meeste openbare laadpalen in het buitenland laden langzaam- en snelladen met een hoge- V-hoogspanning van 800 V is slecht compatibel. Er moet prioriteit worden gegeven aan modellen die compatibel zijn met reguliere mondiale laadinterfaces (CCS2, Type 2). Voor markten zonder oplaadmogelijkheden in het buitenland worden plug--in hybride modellen, modellen met groter- bereik of -batterijwisselmodellen (zoals NIO) aanbevolen.

Valkuil bij snel opladen: het 800V-hoog-voltplatform heeft extreem hoge onderhoudskosten en schaarse reserveonderdelen in het buitenland. Het is geen rigide vraag voor het midden-tot-lage-segment. Betaal geen premie voor snelladen met hoge- spanning bij het selecteren van auto's voor buitenlandse handel.

3. Kwaliteitsborging en after-{1}}service: de 'reddingslijn' van gebruikte auto's voor de buitenlandse handel (het grootste probleem van buitenlandse kopers oplossen)

Drie-elektrische kwaliteitsborging: de reguliere drie-elektrische kwaliteitsborgingsperiode in China is 8 jaar of 160.000 kilometer, maar levenslange kwaliteitsgarantie is alleen beschikbaar voor de eerste eigenaar en vereist regelmatig origineel fabrieksonderhoud. Gebruikte auto's voor de buitenlandse handel genieten in principe geen levenslange kwaliteitsgarantie, dus is het noodzakelijk om grensoverschrijdende kwaliteitsgaranties door derden-partijen- te bieden (die drie-elektrische componenten en kernonderdelen omvatten) om het vertrouwen van de koper te vergroten.

After{0}} Netwerk na verkoop: Er moet prioriteit worden gegeven aan merken met zelf-bediende after--services in China en geautoriseerde verkooppunten of magazijnen voor reserveonderdelen in het buitenland (zoals BYD, Tesla, Geely, enz.). Nieuwe nichespelers (zoals HiPhi) moeten rechtstreeks worden uitgesloten om het probleem van "onherstelbare voertuigen en het lange wachten op reserveonderdelen" in het buitenland te voorkomen.

Voorbereiding op export: elk geëxporteerd voertuig moet drie-elektrische tests, hoog-isolatietests op hoge spanning, batterijbalancering en software-upgrades ondergaan. Er moeten Chinese en Engelse testrapporten worden uitgegeven en volledige onderhoudsgegevens moeten worden bijgevoegd om het vertrouwen in het buitenland te vergroten.

III. Autoselectie- en inkooppraktijk voor buitenlandse handel: 5 stappen naar stabiele overzeese export, zelfs voor beginners

Voertuigbronscreening: Verzamel alleen modellen met een voertuigleeftijd van 3-5 jaar, kilometerstand kleiner dan of gelijk aan 80.000 km, SOH groter dan of gelijk aan 80%, en geen zware ongevallen, waterschade of brandschade. Vermijd de 3,15 risicolijst en geef voorrang aan reguliere merken (BYD, Tesla, Geely, GAC Aion, enz.) met volwassen buitenlandse erkenning.

Subsidieverificatie: Bevestig bij het ophalen van voertuigen de status van de subsidieaanvraag van de oorspronkelijke eigenaar en bewaar het sloop-/overdrachtscertificaat en de aankoopfactuur van de auto om latere overdrachtsgeschillen te voorkomen die van invloed kunnen zijn op de export.

Nalevingstesten: laat een derde partij exportspecifieke-testen uitvoeren (waaronder batterij-, drie-elektrische tests, veiligheid en emissies) en certificeringsrapporten verkrijgen die worden erkend door de doelmarkt om naleving van de lokale regelgeving te garanderen.

Contractrisicobeheersing: definieer duidelijk de configuratie, het vaarbereik, de kwaliteitsborging, de levertijd, de after- verantwoordelijkheden voor de verkoop en de retourclausules in het contract. Weiger valstrikken zoals 'het recht om de configuratie aan te passen behoort toe aan de fabrikant' en 'verplichte in-winkelverzekering'.

After{0}} Ondersteuning: breng verbindingen tot stand met buitenlandse onderhoudsvestigingen en bouw magazijnen voor reserveonderdelen. Bied grensoverschrijdende kwaliteitsborging en technische ondersteuning op afstand om de after{3}} pijnpunten van buitenlandse kopers op te lossen en de klanttevredenheid te verbeteren.

IV. Samenvattingsrijm (voor zowel buitenlandse handelaars als kopers: vergeet niet om valkuilen te vermijden)

Controleer subsidies, vermijd riskante auto's, test accu's, verifieer het vaarbereik, zorg voor naleving, waardeer after{0}} aftersales en moet tests door derden- uitvoeren voor export

Als professionele dienstverlener voor buitenlandse handel in gebruikte auto's zijn wij al vele jaren nauw betrokken bij de export van gebruikte nieuwe energievoertuigen. We volgen strikt het nieuwste beleid van 2026 en bieden alleen auto's van hoge kwaliteit die voldoen aan de voorschriften en die geschikt zijn voor overzeese markten. We bieden one-stopservices, van binnenlandse inkoop, voorbereiding en testen, certificering en douane-inklaring tot grensoverschrijdende kwaliteitsborging-. Of u nu gebruikte nieuwe energievoertuigen wilt kopen voor de export of een buitenlandse koper bent die op zoek is naar betrouwbare voertuigbronnen, wij kunnen u helpen alle valkuilen te vermijden en transacties soepel en kosteneffectief af te ronden-.

Bedrijfsnaam: Jingsun Car Co., Ltd

Website:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com

Servicelanden: Ghana / Algerije / Cambodja / Midden-Oosten / Oost-Afrika (Jarenlange praktijkervaring, bekend met douane-inklaringsregels van verschillende landen)